所在區(qū)域

交通(tōng)工(gōng)程勘察設計(jì)

項目介紹

該項目是(shì)xx鐵(tiě)路(lù)擴能(néng)改造工(gōng)程的(de)關鍵控制(zhì)性工(gōng)程，是(shì)x市(shì)鐵(tiě)路(lù)樞紐貨運列車(chē)線和(hé)客車(chē)線的(de)過江通(tōng)道(dào)，同時(shí)大(dà)橋預留雙線客運專線，作(zuò)為(wèi)xx至xx鐵(tiě)路(lù)的(de)過江通(tōng)道(dào)。大(dà)橋為(wèi)（81+162+432+162+81）m雙層六線鐵(tiě)路(lù)鋼桁梁斜拉橋，四線鐵(tiě)路(lù)客運專線，設計(jì)時(shí)速200km；下(xià)層是(shì)雙線貨車(chē)線，設計(jì)時(shí)速120km。同時(shí)預留了(le)小(xiǎo)南(nán)海(hǎi)水(shuǐ)利樞紐投入運營後庫區(qū)5000t船(chuán)舶通(tōng)行(xíng)淨空(kōng)、淨高(gāo)的(de)要(yào)求并能(néng)承擔船(chuán)舶的(de)意外(wài)撞擊。

BIM 期望應用(yòng)效果

該橋施工(gōng)河(hé)段河(hé)床地(dì)形條件(jiàn)複雜(zá)，主河(hé)槽流速大(dà)、六線雙層鐵(tiě)路(lù)橋安裝精度高(gāo)等因素都(dōu)會(huì)增加施工(gōng)難度。設計(jì)和(hé)施工(gōng)難度非常大(dà)，希望采用(yòng)BIM技(jì)術(shù)解決複雜(zá)設計(jì)及施工(gōng)現(xiàn)場(chǎng)的(de)管理(lǐ)和(hé)優化(huà)施工(gōng)工(gōng)藝，保證按時(shí)交付。

項目成果

施工(gōng)設計(jì)BIM應用(yòng)概況及實施路(lù)線

該項目采用(yòng)了(le)達索系統3DEXPERIENCE CATIA和(hé)DELMIA作(zuò)為(wèi)整個(gè)設計(jì)方和(hé)施工(gōng)方使用(yòng)的(de)BIM軟件(jiàn)。該大(dà)橋由設計(jì)院完成設計(jì)後将BIM模型提交給施工(gōng)方，施工(gōng)方在該模型基礎上(shàng)深化(huà)設計(jì)，并施工(gōng)組織設計(jì)進行(xíng)後期的(de)施工(gōng)方案模拟，對(duì)關鍵性的(de)施工(gōng)工(gōng)法進行(xíng)針對(duì)性地(dì)模拟和(hé)優化(huà)。

該項目實施随著(zhe)項目的(de)開(kāi)展，項目參與人(rén)員(yuán)經曆了(le)3DEXPERIENCE CATIA和(hé)DELMIA軟件(jiàn)相(xiàng)關模塊的(de)培訓，深入掌握CATIA參數(shù)化(huà)設計(jì)和(hé)DELMIA精細化(huà)施工(gōng)模拟方法。通(tōng)過該項目的(de)實施，實現(xiàn)了(le)所有(yǒu)的(de)橋梁構件(jiàn)參數(shù)化(huà)，積累了(le)具有(yǒu)企業(yè)特色的(de)橋梁參數(shù)化(huà)構件(jiàn)庫，實施基本路(lù)線如(rú)下(xià)：

地(dì)質和(hé)環境水(shuǐ)文(wén)GIS信息采集和(hé)線路(lù)輸入；

橋梁方案設計(jì)和(hé)論證，确定設計(jì)方案；

橋梁骨架模型建立，同時(shí)建立參數(shù)化(huà)構件(jiàn)模型

橋梁設計(jì)模型建立

施工(gōng)方進行(xíng)深化(huà)設計(jì)

四維施工(gōng)方案模拟優化(huà)

現(xiàn)場(chǎng)施工(gōng)管理(lǐ)指導和(hé)交流

本項目應用(yòng)BIM應用(yòng)內(nèi)容及實施成果

（1）設計(jì)模型深化(huà)階段

該項目設計(jì)在考慮規劃、地(dì)形、通(tōng)航、行(xíng)洪、環保、橋位等多(duō)方面的(de)因素後，确定主橋布置為(wèi)（81+162+432+162+81）m鋼桁梁斜拉橋，全長(cháng)920.4m。基于設計(jì)院提交的(de)三維CATIA BIM模型，施工(gōng)單位勘察設計(jì)院進行(xíng)深化(huà)設計(jì)，完善鋼桁梁設計(jì)，索塔設計(jì)，斜拉索設計(jì)，基礎設計(jì)和(hé)以及相(xiàng)關的(de)鋼筋和(hé)施工(gōng)方法說(shuō)明(míng)等。CATIA用(yòng)于深化(huà)具有(yǒu)代表性的(de)特點在于：

二維和(hé)三維的(de)參數(shù)化(huà)設計(jì)功能(néng)

- 模闆的(de)超級副本、特征模闆和(hé)文(wén)檔模闆，特征模闆的(de)白(bái)盒和(hé)黑(hēi)盒功能(néng)

- 知(zhī)識功能(néng)模塊

- 高(gāo)速緩存讀(dú)取輕量化(huà)模型

- 複雜(zá)實體(tǐ)的(de)精确造型

（2）協同設計(jì)管理(lǐ)

協同設計(jì)在于CATIA和(hé)DELMIA提供基于數(shù)據庫服務器(qì)的(de)操作(zuò)方法，能(néng)夠基于同一(yī)模型，實時(shí)進行(xíng)多(duō)專業(yè)和(hé)骨架模闆的(de)設計(jì)方法。例如(rú)：搭建橋梁骨架工(gōng)程師(shī)和(hé)橋梁構件(jiàn)設計(jì)工(gōng)程師(shī)可(kě)以同時(shí)工(gōng)作(zuò)，橋梁構件(jiàn)設計(jì)利用(yòng)骨架可(kě)以實時(shí)進行(xíng)橋梁快(kuài)速設計(jì)，對(duì)于骨架工(gōng)程師(shī)更改了(le)骨架，橋梁模型會(huì)發生(shēng)關聯變化(huà)。協同設計(jì)管理(lǐ)特性能(néng)夠加快(kuài)橋梁設計(jì)速度，便于精細化(huà)的(de)管理(lǐ)和(hé)應用(yòng)，同時(shí)提高(gāo)了(le)設計(jì)效率和(hé)質量。

（3）施工(gōng)工(gōng)期模拟

該大(dà)橋的(de)全橋鋼梁建設施工(gōng)周期約為(wèi)八百多(duō)天，在DELMIA施工(gōng)模拟中默認以秒(miǎo)為(wèi)标準模拟時(shí)間(jiān)，仿真過程中重點模拟了(le)鋼梁的(de)吊裝和(hé)頂推過程。